汽车是由许多人经过长年代的不断努力研究发展，集合世界各地科学家、工程师的精心杰作才有今日各式各样快速度而且安全、豪华、舒适的现代汽车。 1、汽车最早是由马车蜕变而来，以引擎代替了马匹，因此早期汽车的车身构造与马车相似，为一种敞开式车身，而将座位、覆轮盖、引擎以及引擎盖等直接装置在车架上。到了1900年代开始有箱型的车身被制造出来，此后汽车车身的设计开始有很大的变化。到了1914年左右，车窗、车顶、车门等都有显著的改变，车身也朝向轻量化发展，不实用的装备零件逐渐被改换除去，并且向大量生产的方向前进。 2、车身最早是用木材制成骨架外表钉上木板而制成的，木材的骨架构造以横向纵向构件直角接合，其接合处再以L型或T型的金属板补强，一直 到 1905年时才开始 以钢板、铝板来包覆木骨的车身，从此车身的设计才有较大的进步。因为木骨金属板的车身可以不必再限制为平面型，可将木骨架制成曲线，外表覆以各种压模压造成形的各种曲面型状的车身。 3、到了1916年美国开始有全部使用钢骨架及压造成形钢板组合的车身出现，此种结构的汽车物美价廉，能适合大量生产。因此，物美价廉的汽车陆续在市场上出现，奠定了今日汽车普及的基础。如图所示。到了 1920年左右与我们现在所见到很相似的汽车车身形状已经开始被做成。   4、车身外部之涂装，最初是使用凡立水与磁漆，需要很长的干燥时间而且耐久性较差、容易退色。到了1924年左右，发展一种硝化纤维漆（lacquer）俗称”拉卡“，能在很短时间内干燥，且色彩艳丽丰富，耐久力大增，为后来普遍使用之车身涂料。 5、1920 一 1930 年代车身的制造技术没有显著的进步，都是采用车身架装于车梁上的方式，一直到 1930年代中叶，车身的设计才开始有飞跃的进步，因为车速增高，而采用流线型的车身设计。为此流线型的车身型态其构造都为全钢制造，前后的挡风玻璃，水箱罩栅板有很大的倾斜，覆轮盖前后连接成一体。这样的汽车已不再有车架上放置车身的感觉，而是车身整个成为一个整体的完美造形，如图所示   此种形状的车身需要有很大的单体模来将钢板压造成形以组合为漂亮的成品，此压造技术和焊接技术的进步，汽车车身的制造才能渐趋于完美。到了 1940 年曲面玻璃、塑胶制品开始应用在汽车上，以及焊接等加工技术的进步，使汽车车身的结构产生了很大的改变。    6、第二次世界大战后，也就是在1947年左右汽车开始比战前更进一步的正式生产，并将航空机械结构的优点应用在汽车上。例如整体式构 造就是一个显著的例子，采用强度大的车身，将引擎、车轮、悬吊等直接安装在车身上，而将大梁省略掉。整体式构造车身不仅强度大增，而 且重量减轻使汽车之性能大为提高。接著在内饰方面海棉材料、塑胶材料、人造纤维、涂料等年年进步，汽车用材料不断有新产品出现，使汽 车工业更加突飞猛进。